Читая википедию

[gingema]

Пять номеров про шлюпки не угадал никто. Почему их на "Титанике" было только на тысячу человек, когда корабль вмещал три, и это считалось нормальным и даже превышало требования безопасности того времени. Не потому, что пассажиров победнее и команду не собирались спасать. А потому, что корабли не склонны разваливаться на куски и тонуть в течение двух часов. Обычно, если возникали проблемы, было время на то, чтобы остановить машины, связаться с другими кораблями - их там много мимо ходило, и перевезти всех в несколько заходов. Вики упоминает какого-то матроса с Титаника, которому "повезло" побывать в трех крушениях, а потом его уже просто ни на один корабль не брали.
Ну это логично хотя бы. Теперь я следующую вещь не пойму - идущий мимо корабль, у него ведь свои пассажиры-грузы, а тут надо принять на борт разом сотни жертв крушения. Он того, сам-то не потонет? Вопрос риторический, я уже поняла - мои френды только в судопроизводстве сильны, никак не в судостроении.

Comments

[nitsa.livejournal.com]

Смотри , там еще идет расчет на то , что не всех смогут спасти . Дополнительные шлюпки таки не хотели брать ввиду того , что они отхватывали часть прогулочной палубы. Да и вообще со шлюпками там был полный бардак. Многие из шлюпок спускались на воду полупустыми. А еще часть женщин не села в шлюпки просто потому, что никто не помог в нее забратся. Это было не слишком простое занятие , требующее некоторых физических усилий.
Относительно же подхода , что если узнают , что шлюпки не на всех , начнется паника , то на самом деле все было немного иначе.
Ты платил больше за билет более высокого класса не просто так. Тебе за эти деньги предоставлялось больше. И ... Общество смотрело на подобные вещи в те времена , как на данность. Не потому что были довольны этим , а просто так оно было. И на самом деле вобщем так и есть. Только сегодня с якобы стыдливостью и осуждением.