![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Читая википедию
Пять номеров про шлюпки не угадал никто. Почему их на "Титанике" было только на тысячу человек, когда корабль вмещал три, и это считалось нормальным и даже превышало требования безопасности того времени. Не потому, что пассажиров победнее и команду не собирались спасать. А потому, что корабли не склонны разваливаться на куски и тонуть в течение двух часов. Обычно, если возникали проблемы, было время на то, чтобы остановить машины, связаться с другими кораблями - их там много мимо ходило, и перевезти всех в несколько заходов. Вики упоминает какого-то матроса с Титаника, которому "повезло" побывать в трех крушениях, а потом его уже просто ни на один корабль не брали.
Ну это логично хотя бы. Теперь я следующую вещь не пойму - идущий мимо корабль, у него ведь свои пассажиры-грузы, а тут надо принять на борт разом сотни жертв крушения. Он того, сам-то не потонет? Вопрос риторический, я уже поняла - мои френды только в судопроизводстве сильны, никак не в судостроении.
Ну это логично хотя бы. Теперь я следующую вещь не пойму - идущий мимо корабль, у него ведь свои пассажиры-грузы, а тут надо принять на борт разом сотни жертв крушения. Он того, сам-то не потонет? Вопрос риторический, я уже поняла - мои френды только в судопроизводстве сильны, никак не в судостроении.
no subject
Если посмотреть на список морских катастроф 19-го века, то есть немало примеров, когда суда гибли в течение весьма короткого времени. Два часа Титаника - это еще вполне по-божески. Радио считалось еще роскошью и отнюдь не всегда можно было с кем-то связаться и попросить о помощи.
Я бы скорее сделал обратное допущение - что все равно при катастрофе любого корабля (столкновения, опрокидывания, посадка на камни) значительная часть людей просто не успевала добираться до этих самых шлюпок, а погибала в затопленных помещениях.
Ну и количество шлюпок отнюдь на варьировалось в зависимости от того, находится ли судно на оживленной линии или в малосудоходном районе.
no subject
Дело в том, что идея иметь шлюпки не на всех меня ставила в когнитивный тупик. Сама идея, что кого-то заранее не собираются даже пытаться спасать, все ж таки выглядела полным бредом. Хотя бы потому, что, раз известно, что шлюпки не на всех, на корабле стопроцентно начнется паника. В расчете же на несколько ходок есть хоть какая-то понятная современному человеку логика, пусть даже и не слишком жизненная. Это отвечает на мой вопрос "о чем думали те, кто поставил заведомо меньше шлюпок?" В Вики даже написано, что они ожидали изменений в требованиях и предусмотрели на Титанике дополнительные места для шлюпок (ну, на чем они там висят), но они пока были пустые, а то эти шлюпки откусили бы кусок променада.
no subject
Относительно же подхода , что если узнают , что шлюпки не на всех , начнется паника , то на самом деле все было немного иначе.
Ты платил больше за билет более высокого класса не просто так. Тебе за эти деньги предоставлялось больше. И ... Общество смотрело на подобные вещи в те времена , как на данность. Не потому что были довольны этим , а просто так оно было. И на самом деле вобщем так и есть. Только сегодня с якобы стыдливостью и осуждением.
no subject
Ну и если тонуть медленно, то десяток матросов с винтовками вполне могут усмирить панику весьма эффективным методом отстреливания самых прытких.
no subject
no subject
no subject
Кстати , в том районе было как минимум еще два три судна , которые вполне могли бы помочь. Но это были браконьерские суда. Они занимались незаконной рыбной ловлей и просто побоялись обнаружить себя
no subject
50 тонн для океанского судна - копейки. Вместимость Титаника - 46 с лишним ТЫСЯЧ тонн. Водоизмещение - 66000тонн. И Всё это на 2224 человека на борту - они все весили не более 156 тонн, если считать по вашему, и не более 222,4 тонны, если считать по 100 кг/на человека, включая младенцев.
Пассажировместимость судов ограничена наличием кают, однако в аварийной ситуации всегда можно потесниться.
no subject
no subject
no subject