(no subject)

[gingema]

Поговорите со мной про машины.

Мне от машины надо несколько вещей. Во-первых, я езжу на работу в среднем два раза в неделю, это 100 миль (160км) в день. Однако я езжу рано утром, по пустой дороге, и с удовольствием разгоняюсь до 75-80 миль в час, как и все, кто в это время едет со мной рядом.
Еще мне нравятся багажники, которые открываются вертикально, ну и большие багажники тоже нравятся.
Вокруг меня много маленьких городских машинок, они ужасные симпатяги, но подозреваю, все это вторые машины у людей, работающих где-нибудь в Гарварде в 15 минутах езды. Не для меня эти симпатяги. Впридачу, я последние восемь лет водила миниван, и понятия о том, сколько в машине должно быть места, у меня сформировались соответствующие.

Пока я попробовала Приус, Мазду3 и Тойоту Matrix. Две последние показались тесными и маленькими. Приус очень понравился. На самом деле я думала больше в сторону Toyota RAV4 и Honda CV-R, но RAV4 вблизи показался громоздким и некрасивым, и мы не стали его даже пробовать. До Хонды пока не доехали просто.

И вот думаю я за Приус.
Панель управления у него совершенно не такая, как я привыкла. Но у меня машина 2002 года, таких пультов управления все равно уже нигде нет, всюду электроника и цифирьки-лампочки вместо стрелочек.
Внутренне оформление мне показалось слегка странным, между двумя передними сидениями впаяна такая высокая перемычка, в ней внизу место для дамской сумочки (нормальная сумка с лэптопом и пачкой студенческих домашек не поместится), а наверху подставка для кофе, и я этот кофе буду все время сшибать локтем, как пить дать, пардон за каламбур. С другой стороны, у других машин в этом месте ручка от коробки передач и ручник. У Приуса ручка от коробки маленькая и находится почти на панели управления, а ручник там, где я привыкла - под левой ногой.
Но беспокоит меня, конечно, больше всего не это, а то, что Приус - гибрид. И смогу ли я на нем весело разгоняться до 75 миль в час. У него есть режим "Power", я на нем проехалась один пролет по шоссе, разогналась до разрешенных 60 миль в час без проблем. Продавец сказал, что стандартный режим годится до 65 миль в час, которые в большинстве случаев разрешенный speed limit. А power, мол, как раз режим для дальнейшего разгона.

Еще из хорошего:
- получается, что если я много езжу по шоссе, батарея все время заряжается, и я могу экономить больше бензина. Если ездить только по городу, батарея мало заряжается и соответственно меньше используется. Это звучит логично, но тогда почему у гибридов расход бензина в городе ниже, чем на шоссе?
- можно получить откос от налогов при определенных условиях, но это я должна еще проверить
- Приусы выпускают с 2002 года, это третье поколение, а то я как-то стремалась покупать новую технологию. На самом деле она никакая не новая, вокруг меня просто пруд пруди Приусов, но на трассе я их вижу мало (должна признаться, на скорости в 120 кмш разглядывать окружающие машины трудно, получается только отличать джипы-вэны и пр от седанов). Мне нравится иметь распространенную марку, должен быть и сервис дешевле, и страховка, наверное. Ну и так много ежиков не могут все дружно есть кактус.
- их таки собирают в Японии


Из плохого:
- продавец говорит, что на них большой спрос и скидок особых нет, даже за то, что платишь наличными
- есть ощущение, что посмотрели одну машину и "запали", продавец был подозрительно мил, не давил и не хвалил свой товар запредельно. Значит, он обманул меня незаметно для меня! Но где и как?
- все-таки беспокоюсь, как она на больших скоростях

Короче, страшновато. Пойду во вторник попробую Хонду и надо уже что-то решать.

Comments

[ninazino.livejournal.com]

Ну, Вы догадываетесь, что я скажу за Приус:)) Я на нем уже не один спид тикет вполне себе получила -- до 120 миль в час не разгонялась, врать не буду, но 90 -- запросто. И это у меня предыдущее поколение, у нее даже power button нет.

Что касается внутреннего дизайна, мне кажется, овременное решение не самое удачное -- у моей машинки более удобное.

[ntl.livejournal.com]

кажется там про 120 км/ч

[ninazino.livejournal.com]

А я -- про мили в час. 90 миль в час -- более ста сорока км в час.

[gingema]

Это где это вам удалось до 90 миль разгонаться в наших краях?
Внутренний дизайн затейливый, я бы сказала. Внутреннего протеста не вызывает, скорее, удивление.

[ninazino.livejournal.com]

Однажды ночью. На 95-ой. Вообще-то я не особенно лихачу, а тут случилось ночью ехать, так я из интереса попробовала.

[ninazino.livejournal.com]

А Вы поспрашивайте у Тетушки с Дядюшкой -- у них большой приусовский опыт.

[yankel.livejournal.com]

Я очень доволен RAV4.

Но я бы порекомендовал тебе глянуть в сторону Мазда5 или Camry.
Mazda5 на вид кажется громоздкой, но вполне себе маневренная. Плюс, может превратиться в мини-мини-вен, при нужде.

[gingema]

Посмотрела на Мазду CX-5 touring, выглядит очень похожей на CRV. RAV4, видишь, не заценили мы, уж больно он мастодонтистый. У меня стоянка узенькая, мечтаю от минивена избавиться в пользу чего-то более компактного. И я еше очень не люблю, когда запаска снаружи.
Camry не рассматриваю, потому что хочу багажник как у Hatchback-а. Но в дилершип Мазды придется таки съездить :)

[yankel.livejournal.com]

Я имею в виду не CX5, a вот это

http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsMain&vehicleCode=MZ5#/home

Когда надо - еще один ряд кресел, когда не надо - огромный багажник.
Плюс, она ненамного длиннее обыкновенного хэчбака.

[ninazino.livejournal.com]

Если часто ездить на машине одному, лучше Приуса найти трудно. Чистое имхо, как говорится.:))

[yankel.livejournal.com]

Приус - хорош...
Но у ТС - две девицы в доме, которых наверняка надо переодически куда то везти с подругами.

[sthinks.livejournal.com]

Я люблю свою Коровллу.

[sthinks.livejournal.com]

Почитала выше - да, это не твой вариант.

[gingema]

Продавец сказал, что Приус больше всего похож как раз на Короллу. У папы моих детей Королла, правда, 2005 года, но я там даже нормально настроить водительское сиденье под себя не могла. И багажник очень маленький, вернее, не сам багажник, а его крышка.

[larisaka.livejournal.com]

Что-то мне кажется, что в Приусе места гораздо меньше, чем в Матрикс. В идентичном Матриксу Вайбе мы ездим, причем тоже после минивэна. Я посмотрела по цифрам - cargo capacity seats folded не сравнить, Матрикс лучше, влезает до фига, и по высоте тоже, что иногда важно. про Приус поинтересуйтесь, как он на морозе и по снегу, если вам по климату актуально. Я когда-то интересовалась, и вынесла, что там некоторые сложности.
в общем, вот сайт http://cars.findthebest.com/compare/193-194/2011-Toyota-Matrix-vs-2011-Toyota-Prius-Two

[gingema]

Есть несколько разных Приусов, сейчас модели Prius Two я не вижу, есть Prius C и 3d Generation. Мы проехались и на C - он действительно крошечный, меньше матрикса. Тот, что мне понравился, был 3d Generation.

[ninazino.livejournal.com]

Я в этом самом климате, что и хозяйка журнала -- пока никаких климатических проблем с 2005-го года не было.

[cema.livejournal.com]

Forester?

[gingema]

Великоват для меня и дороговат.

[ksya.livejournal.com]

Я выбирала себе именно SUV, сидела в Хонде CR-V, Субару Форестере, на тест-драйв брала Тигуан. А когда увидела и пощупала RAV-4, то просто влюбилась.

[kisya.livejournal.com]

Я могу только сказать за собсно гибрид. У меня гибрид хонда, и она таки действительно бензин только нюхает, и вообще я ее обожаю, что бы я там дальше не написала!! Экономия примерно одинаковая что в городе, что за городом, только надо действительно аккуратно ездить, нежно, не рвать ее. Не думаю, что именно необходимость экономии отпугивает бедуинов, но у нас гибриды, даже хонды, практически не воруют, никакого на них экшена. Разогнаться до больших штрафов можно, но не резвенько, и у хонды очень яркие визуальные индикаторы, по ним сразу видно, насколько эти разгоны неэкономны. Короче, все один к одному. Как у нас один юморист сказал - производители просто обязаны делать эти машины очень тихими: раз уж ты купил это недоразумение, которое делает 20 км\ч, то пусть тебя хотя бы никто не слышит...
Короче, когда мне надо куда-то очень быстро и серьезно доехать, я беру форд. 160 в легоньком гибриде неприятно ощущаются.

[gingema]

Ничего не поняла. Так брать гибрид с учетом любви к быстрой езде, или нет?

[kisya.livejournal.com]

Не. Может, есть гибриды посерьезнее моей хонды... Но инсайт с быстрой ездой не дружит.

[uropb-cbl.livejournal.com]

Вот доедешь до Хонды, потом поговорим. А пока я тебе расскажу про разницу в расходе бензина. Дело в том, что по хайвэю ты едешь на Приусе исключительно "на бензине" и потому расход зависит только от массы машины и скорости (лобовое сопротивление набегающего воздуха), а аккумуляторы и электромотор - просто лишний балласт. И тут чудес нет. При этом степень зарядки аккумуляторов не очень важна. А вот когда ты едешь по городу и постоянно перекладываешь ногу с газа на тормоз - тут и начинается цимес. При торможении часть энергии движения машины возвращается в аккумулятор и при последующем разгоне часть энергии берется именно оттуда , а не из бензобака, как делают обычные авто. При разгоне от перекрестка машина сравнимая по массе с Приусом будет "кушать", скажем, 10 MPG (при том, что по хайвэю без ускорения дает 40) пока не перестанет разгоняться, а Приус так и будет 50 MPG, поскольку двигателю помогает разгоняться в этот момент электромотор. Вот, потому в городе расход и меньше. Это и объясняет, почему на хафвэе не так много приусов. На хайвэе он просто НЕВЫГОДЕН!

[gingema]

Но у него и на хайвеее гораздо лучше расход, чем у обычной машины.
Пока мне все другие машины, о которых я думала, не понравились категорически, так что вроде как и выбирать не из чего. Мне это не нравится. И очень таки беспокоит, как Приус себя ведет на больших скоростях, потому как обнаружить, что ты теперь будешь каждый день дольше пилить на работу из-за особенностей машины, очень прискорбно!