Продолжение. Начало здесь.

Часть 2. Волшебные острова

День 3. Провинстаун — Рокпорт

Когда я утром вылез из каюты в кокпит, то обнаружил там Серёгу, спавшего в мокром спальнике. Нас окружал туман. Башню Монумента пилигримам, главную достопримечательность Провинстауна, было практически не видно. С другой стороны были смутно видны лодки на бочках, и вода кончалась практически за ними.

С точки зрения навигации туман как раз больших проблем не представлял. Мы собирались в тот день пройти из Провинстауна (самый конец Трескового мыса) до Рокпорта (конец Анненского мыса), 50 миль по более-менее открытому морю. Рулить всё равно надо было бы по компасу, никаких навигационных препятствий между мысами нет.

Но, во-первых, идти в тумане как-то скучно. А во-вторых и в главных, это же был день, когда мы собирались смотреть на китов! А тут такой туман, что свой нос с трудом видно.

Поэтому мы решили особо не спешить. Позавтракали, а потом подошли к причалу и сделали две вещи, которые не успели прошлым вечером: заполнили бак с пресной водой и откачали бак для сточных вод.

Надо было что-то решать. Туман шёл клочьями, но в целом казалось, что ситуация становилась немного лучше. Мы решили, что всё-таки попробуем выдвинуться и посмотрим на ситуацию с туманом, когда выйдем из Провинстаунской бухты. Если будет совсем плохо, вернёмся обратно на бочку.

Мы вышли из бухты и пошли вдоль берега, загибаясь вместе с ним. Ветра практически не было; мы шли на моторе и считали маяки: маяк Длинного мыса, маяк мыса Вудса, маяк Мыса течений. Здесь нам нужно было отойти от берега примерно на милю, а потом уже держать курс по компасу. Берег был виден в тумане, но смутно. Я его сфотографировал, подумав, что он вот-вот пропадёт, и земли мы ещё долго не увидим.

Мы заглушили двигатель, поставили паруса и взяли курс 0°M, магнитный север, на далёкий Рокпорт.

Ветер был слабый, и к тому же юго-восточный — практически сзади. По-русски принято желать «попутного ветра», но для современных парусных лодок это самое неэффективное направление.

Так что шли мы очень даже неспеша, узла два с половиной, и я мысленно готовился к очень длинному дню. Зато туман постепенно рассеялся, и Мыс течений был теперь виден даже лучше, чем когда мы были в миле от него. Башня Монумента пилигримам, как обычно, была видна ещё несколько часов. Постепенно и она исчезла за горизонтом, ветер усилился, и мы провели прекрасные несколько часов в открытом море, вне видимости земли. Так далеко на восток от Бостона я, наверное, никогда не заходил. Лена с Серёгой в какой-то момент даже поставили спинакер — большой цветной парус в форме парашюта на носу лодки — и ускорили нас ещё больше.


Одна только беда — китов мы так и не увидели.

Как же так? Почему? Честно говоря, Банку Стелвагена мы прошли несколько по касательной. Может, надо бы забраться ещё восточнее, пойти в глубь её?

Хорошо хоть в прошлый день их встретили.

И вот уже ближе к вечеру показались мои любимые двойные башни маяка острова Тэчера. Мы повернули к ним (стараясь поймать ветер в паруса в течение предыдущих несколько часов, мы отклонились от курса и несколько забрали на восток). Навигация по компасу закончилась, началась визуальная навигация.

Два года назад мы пошли в плавание на «Арктуре» ровно с таким планом: Провинстаун, потом Рокпорт с просмотром китов. Тогда проблемы с мотором заставили нас вернуться из Провинстауна в Бостон. Теперь мы наконец выполнили план двухлетней давности. Жаль только, что с китами не повезло.

В Рокпорте мы до сих пор были два раза по морю (а я ещё бесчисленное число раз по суше), но до сих пор мы всегда приходили с юго-запада, из Бостона, а на этот раз шли с юго-востока, с океана, так что всё было одновременно знакомым и немножко непривычным. Мы прошли остров Тэчера с маяками, потом остром Стрейтмаус с ещё одним маяком.

В предыдущие разы, когда мы были в Рокпорте, вечер ночью был неудачный, и мы всегда швартовались во внутренней бухте. Это было очень удобно, но я не люблю швартоваться и платить деньги. Я, как человек вольный, люблю бесплатно вставать на якоре.

На этот раз ветер для этого был не идеальный, но терпимый (южный), и я уговорил команду кинуть якорь в Песчаном заливе — тоже, в сущности, очень близко к городу, просто с другой стороны Медвежьего перешейка.

Пока мы подходили к Рокпорту, небо было окрашено в эффектные предзакатные цвета. Одно из важных удовольствий в жизни, в нашем обществе весьма недооценённое — вставши на якоре (желательно в пустынном месте), сидеть в кокпите, смотреть на прекрасный закат, пить красное вино или потягивать ром и абсолютно ни о чём не думать.

В этом плавании с закатами нам совершенно не повезло. Вот и на этот раз тёмные тучи заволокли небо.

Но по крайней мере мы прибыли до темноты.

Бухта была забита ловушками для лобстеров, так что двигаться приходилось очень осторожно. Там уже было несколько лодок, и мы приткнулись за ними.

Столько лет я ездил в Рокпорт по суше, выходил на пляж и смотрел на эту якорную стоянку. А теперь сам оказался в картине.

День 4. Рокпорт — Острова Шоалс

Ночь прошла несколько беспокойно — волны всё-таки просачивались в бухту и качали лодку.

В прогнозе на день был юго-восточный ветер 5–10 узлов, 10–15 с порывами до 20 во второй половине дня. И туман, опять туман.

И действительно, когда мы проснулись, берег был в тумане.

Переход на этот день намечался относительно небольшой: около 20 морских миль на север до Isles of Shoals, островов Шоалс. Это интересные острова на границе штатов Нью-Гэмпшир и Мэн, в нескольких милях от берега, но полностью окружённые Атлантическим океаном. Самое главное, что никто из нас там не был и вообще так далеко на север не заплывал.

Лоция говорила, что вставать там на якорь категорически не рекомендуется (места мало, и дно плохо держит). Вставать надо на бочку, которую нельзя забронировать заранее. Плюс, это было воскресенье в июле, самый разгар сезона. Мы решили пойти туда и оценить ситуацию, а если места не будет, то отправиться в Портсмут, прибрежный город в Нью-Гэмпшире в пяти-шести милях от островов.

Поскольку переход намечался небольшой, утром мы не спешили. Позавтракали, и туман довольно быстро рассосался. Нил, любитель всяческих электронных игрушек, прикупил перед поездкой новый дрон и теперь послал его исследовать залив, лодки на якоре и соседние скалы. Мы с Леной и Серёгой покамест попробовали воду ногами и решили, что купаться здесь не стоит.



Как и обещал прогноз, ветра с утра было немного. К сожалению, он ещё был и сзади: южный, а не юго-восточный. Чтобы хоть как-то двигаться, мы поставили паруса бабочкой: грот (главный парус) с одной стороны, стаксель (передний парус) — с другой. Для парусов это достаточно неустойчивое положение; удерживать его и в нормальных условиях требует постоянного внимания. Но тут на море было заметное волнение, и волны постоянно сбивали грот и перекидывали его на другую сторону. В результате мы привязали «предохранитель» (preventer) — конец, который удерживает грот на правильном борту.

В результате всех этих манипуляций идти строго на север у нас никак не получилось. Мы сильно забрали на запад. Пока мы обедали, мы оказались в окрестности Ньюберипорта — города на севере Массачусетса, недалеко от границы с Нью-Гэмпширом. Что значит приближение к городу, к берегу? Это бакены, другие лодки, ловушки для лобстеров. В общем, антоним спокойного расслабленного плавания. Да мы и так знали, что взяли слишком далеко на запад. Мы отвязали предохранитель, перекинули грот к стакселю на левый порт и пошли в сторону островов. Заодно и ускорились (с 4.5 узлов до 6) — дела пошли повеселее.

Пока мы так путешествовали, над нами светило солнце, но глядя по сторонам, мы видели большие клочья тумана, застилавшие то горизонт по правому борту, то береговую линию по левому. В какой-то момент после Ньюберипорта туман сомкнулся вокруг нас кругом, но достаточно большим кругом — мили на две-три, наверное. Мы пожали плечами: что мы, тумана не видели? Но вот расслабленное течение дня изменилось. Туман очень быстро стал смыкать кольцо, и очень быстро видимость упала метров до ста в каждую сторону. Дальше — серая стена.

Мы быстро достали гудок и перешли к ритуальным действиям: один длинный, два коротких каждые две минуты.

Сто метров — это очень немного. Довольно клаустрофобные ощущения. Даже не то чтобы особенно опасно: никаких надводных скал и подводных камней не намечалось до самих островов. Да и других лодок вокруг не было. С одной стороны, мы были не в самом судоходном месте; с другой стороны, надо думать, в такой туман все нормальные люди сидели дома. С третьей стороны, может, лодки нас и окружали, просто мы их не видели! Правда, моторные лодки мы бы всё-таки услышали бы. Это одна из причин, почему я предпочитаю в тумане идти под парусом, а не на моторе: лучше слышно.

В какой-то момент на кромке тумана показалась парусная лодка, туманной тенью прошла мимо нас и мгновенно исчезла в пелене.

Время в тумане тоже застывает, и сказать, сколько мы так шли — полчаса? час? два? — совершенно невозможно.

% По времени выходило так, что мы могли уже скоро приблизится к % островам, и мы начали несколько напрягаться

И вдруг туман рассеялся как будто его никогда и не было, и мы увидели впереди далёкие, но вполне отчётливые, освещённые солнцем острова Шоалс, к которым мы уже направлялись давно, но по компасу, как бы наугад. Выглядело это как настоящее чудо. Как будто с глаз спала пелена, и вдруг всё стало чётко и ясно.

Мы взяли на них курс и, теперь уже без чудес, постепенно приблизились к ним. Мы ещё не знали, хватит ли нам места на бочках, и вид другой лодки, шедшей к островам от берега, очень нас напряг: конкуренты!

К счастью, выяснилось, что опасения наши были беспочвенными: мест в бухте было достаточно, и мы легко нашли свободную бочку. Либо в воскресенье во второй половине дня многие уже вернулись домой, либо туман отпугнул какое-то количество народа. Либо просто слухи о перенаселённости бухты были преувеличены.

Не менее важно было то, что сама бухта была очень хорошо защищена от южного и юго-восточного ветра и, даже более важно, от волн. Сами острова Шоалс находятся не в бухте и не в заливе, а в открытом океане, никаких естественных заливов и бухточек в них нет, и сами по себе они бы не дали бы большой защиты от волн. К счастью, добрые люди построили два волнореза, соединив ими три острова: Грязноносый, Кедровый и Звёздный. В получившейся бухте мы очень спокойно провели ночь — спокойнее, чем в Рокпорте.


Часть островов Шоалс принадлежат штату Нью-Гэмпшир, а часть — штату Мэн; граница проходит посередине. Изучив карты, мы выяснили, что углубились метров на тридцать в штат Мэн, и провели ночь на его территории.

Надо сказать, что границу между Массачусетсом и Нью-Гэмпширом мы пересекли вскорости после Ньюберипорта — и, таким образом, в этот день мы полностью прошли штат Нью-Гэмпшир от начала до конца. Естественно, великий штат Нью-Гэмпшир велик далеко не своими морскими просторами (и старшенький мой с удовольствием сообщил «любопытный факт», что у него самая короткая береговая линия из всех штатов, имеющих береговую линию), но всё равно приятно.

Острова Шоалс заселили с семнадцатом веке сразу после колонизации Новой Англии — здесь жили, временно или постоянно, рыбаки, которые приготовляли свежепойманную рыбу перед отправкой на материк. Поэтому есть мнение, что слово \texitshoals в названии означает не отмели (которых здесь как бы нет), а косяки рыбы.

Оказавшись на незнакомых островах, их надо было естественным образом исследовать. Мы попробовали пристроить к тузику мотор, но он не завёлся (я, как последовательный луддит, вздохнул с облегчением), и мы пошли на вёслах.

Лоция сообщала, что Звёздный — частный остров с гостиницей, но там можно высадиться и погулять. Высадиться действительно получилось, погулять — нет. К нам немедленно подошла строгого вида женщина и сообщила, что остров закрывается для посещений в пять вечера, а на часах-то уже было шесть! Кедровый остров тоже был частным и для посторонних закрытым; оставался остров со странным названием Smuttynose — Грязноносый. Оказывается, есть такое относительно известное пиво, которое действительно было названо в честь острова. («А было бы прикольно, если бы остров был назван в честь пива», — заметила Лена.)

По легенде, остров был назван рыбаками, потому что заросли водорослей на одном его конце показались им похожими на нос гигантского морского чудовища.

На негостеприимном Звёздном острове был причал для паромов, маленьких лодок и тузиков. На гостеприимном Грязноносом причала не было, но обнаружилась маленькая бухточка с маленьким пляжем, где мы и высадились.

Грязноносый остров — маленький и ныне необитаемый, за исключением семьи смотрителей. Они нас встретили и посоветовали быть осторожными с чайками: «они пикируют!».

Остров состоял примерно из двух частей: скал с чайками и тропинки в зарослях посередине. Чайки на скалах, хоть и не пикировали, но сильно возбудились при нашем приближении. Скоро мы выяснили, почему: у них было много птенцов разных возрастов. Чайки не вьют гнёзд, они просто тусуются на удалённых скалах.

Потом мы ещё изучили тропинку, прошли мимо пары исторических мест, включая маленькое кладбище. (Отзыв на остров в интернете: «Там никто не живёт, зачем там кладбище?!» И ответ доброжелателя: «Потому никто и не живёт, что все умерли и похоронены на кладбище».)

Ещё мы оценили виды на окрестные острова, а Нил запустил свой дрон и отправил его в бухту, проверить нашу яхту.


На этом изучение острова было признано оконченным, мы вернулись домой на «Элизу» и занялись ужином.

Заката опять не было. Вместо него опять приполз туман, липкий и мокрый. Пришлось отступить вниз, в кают-компанию.

Пока мы ужинали, наступила ночь. Поднялся холодный ветер и сдул весь туман. Взошла почти полная луна, большая и жёлтая. Звёзды на небе сливались с якорными огнями на мачтах окружавших нас лодок.

Мы решили, что назавтра намечается хороший день.

(Продолжение следует.)